Веб-сайт Rac (www.Rac.tj) был создан для налаживания контактов и обмена информацией между ассоциациями мастеров холодильной техники и кондицианирования воздуха в Европе и Центральной Азии и для оказания помощи странам в деле поэтапного отказа от гидрохлорфторуглеродов (ГХФУ), которые способствуют разрушению озонового слоя и глобальному потеплению.
Национальные RAC ассоциации в сотрудничестве с национальными озоновыми центрами могут сыграть ключевую роль в реализации стратегии сокращений ГХФУ при помощи обмена информацией о новых озонодружелюбных и безопасных для климата технологий, обучения и сертификации своих членов , и разработке стандартов.
Представленный по-новому сайт с удобной навигацией пополнен самой последней информацией в секторе RAC. Вы можете ознакомиться с техническим описанием продукции, просмотреть соответствующий видеоматериал и прочитать самые последние новости. Страница часто задаваемых вопросов (ЧАВО) находится в вашем распоряжении. Смелее задавайте свои вопросы и получайте ответ от профессионалов. Огромное количество информации размещено в следующих разделах:
• Промышленное охлаждение
• Коммерческое охлаждение
• Домашние холодильники
• HVAC
• Хладагенты
• Законодательство
• Полезные ссылки
Ниже вы найдете контакты RAC ассоциаций в регионе.
Надеемся, вы будете наслаждаться просмотром нашего нового сайта и каждый раз находить больше возможности и информации, и что это будет еще одним инструментом для укрепления сотрудничества между ассоциациями в регионе. Пожалуйста, присылайте ваши отзывы и предложения и делитесь с нами свежей информацией из ваших стран или международных конференций, на которых вы участвовали.
С наилучшими пожеланиями
Центр Искусственного Холода Таджикистана
E-mail: info@rac.tj
«Dearman» начал тестирование жидкоазотного двигателя транспортных систем охлаждения второго поколения на борту.
Компания “Dearman” и его технологический партнер “HubbardProducts” начали тестирование жидкоазотного двигателя“Dearman”, который заменил стандартный дизельный двигатель транспортных систем охлаждения в начале 2015 года. С тех пор двигатель “Dearman” был переконструирован, чтобы стать на 30% легче, на 30% меньше и на 30% эффективнее своего предшественника.
Вся система охлаждения также была перестроена, ряд компонентов были уменьшены в размерахи оптимизированы для обеспечения максимальной эффективности и более высоких уровней производительности. Система “Dearman”2-ого поколения теперь будет протестирована при поддержке независимого испытательного центра“HORIBAMIRA”, прежде чем начнется коммерческое, полевое испытаниебританским оператором в 2016 году …